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导热油应用手册 售后篇

2018-08-18  来自: 盘锦昊德化工有限公司浏览次数:298
马鞍山文明网 在中国社会发展迎来新的重大飞跃的背景下,党的十九大作出中国特色社会主义进入新时代的重大政治论断,又一次为认识和把握我国发展新的历史方位提供总的引领。

前  言

尊敬的客户:

首先感谢您对我公司的关注和支持!作为国内专业的导热油生产企业,我公司依托国有石化厂发展,与中国石油科技研究院合作,对导热油产品不断进行研发,为客户提供满意的高性价比产品是我们不断的追求。

本着为客户提供优质服务、延长导热油使用寿命、为客户节省成本的原则,根据多年实践经验,由我公司科研中心编写了本产品应用手册。本手册共分为两部分,即:售前篇和售后篇。售前篇,着重阐述了导热油基础知识,旨在帮助用户正确了解导热油,科学选择导热油型号;售后篇,侧重于导热油加热系统的操作及管理的介绍,意在指导用户快速掌握导热油的正确使用方法,传授本公司特有的使用技巧,延长导热油使用寿命,为用户解除后顾之忧。本手册具有科学性、通俗性及广泛性,希望能为客户在正确选择和使用导热油方面起到帮助作用,同时,也希望能为构建节能型社会做出贡献。

再次感谢您选择我公司辽油昊德系列导热油产品。书中有不足之处,也请读者诸君批评指正。

 

 

目  录

一、导热油加热系统的操作流程

1、开车前的准备 … … … … … … … … … … … … … … … … … …  …3

2、系统正式运行前的试车阶段 … … … … … … … … … … … … … 4

3、冷态试车定义及包括的内容 … … … … … … … … … … … … … 5

4、热态试车定义及包括的内容 … … … … … … … … … … … … … 6

二、导热油加热系统的操作管理

1、确保系统安全正常运行应注意的要点 … … … … … … … … … 8

2、系统正常的停车、开车的操作方法… … …  … … … … … … … 10

3、导热油炉停炉的情况及操作方法 … … … …  … … … … … …  10

4、异常情况的判定及处理方法  … … … … … …  … … … … … … 11

5、加热系统快速脱水的方法 …  … … … … … …  … … … … … … 12

6、有效延长导热油的使用寿命的方法 …  … …  … … … … … … 13

7、导热油炉风量的调节方法  … … … … … …  … … … … … … … 15

8、导热油炉出口油温的调节方法  … … … … … … … … … … …  15

9、导热油炉进出炉压力差的调节方法   … … … … … … …  … … 16

三、导热油加热装置系统的检查保养、维修及清洗

1、导热油加热装置系统的检查保养 … … … … … … … … … … 16

2、导热油加热装置系统的定期检修 … … … … … … … … … … 17

3、导热油加热装置系统的清洗  … … … … … … … … … … … … 18

四、导热油加热装置系统常见故障的排除及处理

1、导热油加热装置系统常见的故障 … … … … … … … … … … 19

2、高位槽为发生溢油的原因、预防及处理 … … … … … … … …19

 

 

3、导热油泄漏的危险及处理方法  … … … …  …  …  …  … … …  20

4、系统中电流及泵压不稳的原因及处理方法 … … …  … … … 21

5、导热油结焦对加热系统的危害性及预防解决方法 … … …  22

6、导热油在使用过程中防止静电发生的方法 … … … … … …  23

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

一、导热油加热系统的操作流程

1、开车前的准备

⑴ 人力资源准备

运行前的人力资源包括相关的工程技术人员、设备管理人员、操作人员、维修人员、安全技术人员、质量监督检验员、施工人员、电工、仪表工、铆工、焊工、钳工、管道工等各方面的人员。从事导热油加热装置系统的操作人员和管理人员必须经过专门的培训,必须了解导热油应用技术专业知识,必须掌握国家或行业制定的有关法规和标准,必须熟悉工艺操作规程和安全技术规程以及各项规章制度。通过培训并经考核合格方可上岗,对于特殊工种如司炉工、化验工必须经过专业培训取得资格后方可持证上岗。

⑵ 设备设施资源准备

系统运行前,对所有设备、设施应进行全面的检查、试验,主要包括如下内容。

①  检查机器设备及辅机、附件安装情况是否良好,是否符合设计安装要求。

②  检查导热油炉内部炉排是否完整,炉膛是否砌了耐火砖,密封部位填人的密封料是否合格,煤层闸板是否灵活、基础螺栓是否紧固、活动部件上的螺栓是否有松动炉膛内各部位杂物是否清除干净。

③  应对配管进行全面检查,特别注意核对阀门的安装位置、固定点、滑动的位置是否符合设计要求,施工中在配管管路上设置的盲板是否拆除,管道支架、自由连接点、状态是否良好,回路系统的阀门是否全部打开,所有管道及附件有无泄漏,膨胀管的坡度、长度、弯头、流通截面及布置是否合理。

④  检查温度、压力、压差、液位、流量、度感元件、变送器、执行器等各种计量仪表是否准确、灵活,接头是否焊接可靠。

⑤  认真检查机械转动部分,看手动部位的操作是否方便灵活,联轴器及传动皮带运转是再良好,传动部分的润滑情况及变速箱、轴承箱的油位是存正常,启动主循环泵,看其转动方向是杏正确、泵及联轴器运转是否平滑。

⑥  对管道内部进行贯通冲刷清洗,除去污物杂质,冲洗必须彻底。贯通可以采用压缩空气贯通,达到畅通无阻。

⑦  设备及管道冲刷清洗干净后,要进行水压试验和气密性试验。试验完毕必须把设备和管道内的残存积水用压缩空气彻底吹扫干净。

⑧  运转设备(包括上煤、出渣、鼓风、引风、炉排、屯机等)应空载运转2-4小时。

⑨  生产区消防器材是否到位,状态是否良好,照明灯是否装有防爆灯罩。

⑩  在热态试车之前,干扰信号系统必须断开,所有检测设备都不得发出声、光信号。

⑶ 原料物料准备

①  根据导热油炉和加热系统的工艺及设计要求,备好适用的导热油。

②  燃料的供应是否能够确保,质量是否符合要求。

③ 配套公用工程系统所用的水、电、气、氮气、计量仪表等能否按设计标准满足供应。

2、系统正式运行前的试车及阶段

试车是整个导热油加热装置系统正式投人运行之前一项至关重要、必不可少的程序,试车的目的是为了考核和检验整个系统的技术性能、安装质量、系统的配套运行性能、导热油的性能特点是否达标;物资供应情况是否充足;工作人员,管理人员以及操作工人的素质与运行操作管理的要求是否适应。所以,对于试车这一重要环节应当进行认真组织、充分准备、专心指挥、有机协调、一丝不苟地对每一台设备、每一个环节进行调试。试车一般包括两个阶段:冷态试车和热态试车。

3、冷态试车定义及包括的内容

冷态试车是在常温条件下进行的,有关管理人员、安装人员及操作人员必须参加的,调试各单元设备的试运行情况,对整个加热系统进行进一步的考察、检验、验收的过程。这一过程为下一个过程—热态试车奠定基础。冷态试车的主要内容如下。

①  调节检验油管路各有关阀门,如排污阀、排气阀,开启注油泵,将系统设计要求选用的导热油注人高位槽,按定量装完油后(高位槽低液位不报警时)关闭注油泵。此时应对高位槽液位进行检查,如发现实际装油量与计算量不符,且差距较大,或从液位计上发现油量逐渐减少,则应检查系统各部位是否跑油漏油,如有此情况应立即进行处理。

②  启动循环泵进行冷油循环,开启高位槽的放空阀及不断打开管道上的放空阀排出气体,并注意及时向高位槽补充导热油,以保持低液位。

③  启动整个加热系统的电器设备,并使其连续运行一个小时以上,检查其运转情况和自控报警器及测量仪表是否正常。

④  启动所有油泵,检查系统中管道是否畅通,泵、阀门及附属设备的接头是否漏油,泵的迸出口压力表、系统的温度表显示是否正常。

⑤  启动燃烧系统的上煤机、炉排、鼓风机、引风机等机械设备,检查有无松动、移位等异常现象。

⑥  整个系统全部运转,压差波动趋于平稳之后检查及清理过滤器2-3次。待整个系统联动运转4个小时以上并且一切正常时方可停车。

⑦ 对于冷态试车的全部情况要做好原始记录。确认冷态试车一切正常后,方可进人热态试车

4、热态试车定义及包括的内容

热态试车是为了进一步检查各有关设备及工艺系统是否达到了额定的工作温度下的设计要求。热态试车是在冷态试车的基础上,从点火烘炉到导热油的温度升至生产工艺所设定温度的整个阶段中,对整个加热装置系统的实际运行情况的考察检验过程,热态试车包括以下内容:

⑴ 烘炉。烘炉就是用加热蒸发的方法,将新油炉敷设耐火材料、砌耐火砖所使用的耐火水泥中的水分去除干净。烘炉要根据导热油炉设计、生产单位提供的技术条件、要求及升温曲线图进行。烘炉的时间是宜长不宜短;升温的速度是宜慢不宜快,如果升温太快,时间太短宜造成外干内湿,导致炉体表面龟裂,破坏其结构及强度。一般要求小型导热油炉的烘炉时间3-4天,大型导热油炉的烘炉时间6-7天。

⑵ 脱水。对于新设备系统及新加导热油进行脱水是一个重要环节。脱水就是通过加热蒸发排除加热系统中尚未处理干净的残存积水以及导热油中所含的微量水分及低沸物。脱水升温的要求也是宜慢不宜快,如升温过快,系统中蒸发出来的大量水蒸气及低沸物将裹挟着导热油溢出高位槽,造成溢油现象。

⑶点火升温之前,要先把高位槽排气阀门打开排气,将系统中最低点低位槽上的排污阀打开排掉污物,并检查有无水分,如有应及时排掉。

⑷点火升温之前,要先启动循环泵,使导热油在整个系统中循环1-2个小时,以使系统处于稳定工作状态。

为使热态试车过程安全、稳定,这一过程可分为三个阶段。

第一阶段,为初始升温阶段。此阶段从点火升温开始,到导热油的温度以每小时50℃的升温速度升至95℃。这一阶段的后期,随着温度的逐步升高,导热油中的水分开始汽化蒸发系统中的压力开始产生波动,高位槽的温度也随着上升,其底部有轻微的响动,排空口开始有微量的气体排出。

第二阶段,在导热油的温度由95℃升至135℃的区间,为缓慢升温、保温和脱水排气阶段。该阶段的升温速度应控制在5℃/h以下,切实注意由于系统中残存水分及导热油中微量水分及低沸物因温度的升高而排气量增大;高位槽升温加快,温度升高,系统中泵压加大会产生波动,管道内会发出较大声音,此时可能会出现循环泵空吸及高位槽溢油现象。如发生此现象,应立即暂停升温,待现象消失再行升温,至系统中水分排净,泵压稳定,高位槽不再有蒸汽排出,管道内响声消失,脱水阶段即告结束。此时,系统的运行再继续2-3个小时,直至完全稳定。这一阶段的持续时间少则十多小时,多则数日。它由导热油炉的大小、系统的具体情况及导热油加热系统的水分含量所决定。

第三阶段,导热油以30℃/h的升温速度,由135℃升至工艺要求的区间。在此阶段,当油温升至 220℃左右时,因导热油所含低沸物的挥发,又将会重复第二阶段出现的现象:系统及泵压波动,高位槽有较多的气体排出,高位槽油温上升,其底部发出响声等。遇此现象应停止升温,保持其现有温度待现象消失.再继续升温至工艺要求。然后恒温4小时,并对整个联动系统进行一次全面检查,查看各连接件有否渗漏,系统的膨胀量是否得以合理的补偿,高位槽是否保持正常液位,各部位螺丝是否有松动等,发现问题及时处理。

二、导热油加热系统操作管理

1、确保统安全正常运行应注意的要点

为确保导热油加热装置系统安全正常运行,设备使用管理者应切实注意以下要点。

⑴ 操作人员必须经过严格培训,经考试考核合格后方可上岗。操作人员上岗值班时,要严格执行安全技术规程和工艺规程以及岗位责任制,严守纪律,恪尽职守,对于系统中出现的异常现象要果断处理并及时向上级报告。

⑵ 按照工艺要求正确选用合适品种的导热油,并应注意,不同类型的导热油不宜混用,如必须添加新油与系统中的导热油混用时必须通过混合热稳定性试验确认后方可混用。

⑶ 严防水、酸、碱、机械杂质及各种低沸物质混入加热系统。在导热油加热装置系统中应安装合适的旁路过滤器,及时滤除导热油中的杂质及残碳,确保油的纯度,对循环系统中的过滤器应定期清洗及检修,保持其清洁。

⑷ 严格坚持开车时先启动循环泵后点火,停车时先停火,循环泵仍继续运行,使油温降至100℃以下时再停泵的操作顺序,任何时候不可颠倒这一顺序。

⑸ 首次开车或者加入新油后,必须脱除导热油中的水分和轻组分,在脱水排气过程中应注意,当系统温度升至100℃时,放慢升温速度,以便使水分和轻组分得以充分汽化并多次排空,当导热油的温度与压力曲线符合其对应关系后方可依照规定的升温曲线进行操作。

⑹ 在系统开车后,如循环系统中导热油进出口压差波动较大、温差超过限值、流速低于设定值时,系统则不能投入正常运行应当采取措施消除以上现象,待各项指标稳定在设定的范围时,整个系统方可投人正常运行。

⑺ 系统在正常运行时,要时刻注意,高位槽导热油的液位,高液位与低液位之间应控制在75%以下、温度控制在70℃以下较为合适。设氮封装置的,其氮封要保持一定的压差。

⑻ 要坚持值班巡回检查制度,值班人员应当对系统中的重点部位,如循环泵、高位槽、液位计、压力表、控温仪表、流量计、旁路过滤器等要按时进行检查,发现异常及时排除。在对导热油炉检测或检查时,应当用12V的低压防爆照明灯。

⑼ 要制定应对突然停电的应急措施和预案,切实保护好炉管和导热油。燃煤导热油炉若遇突然停电应打开炉门,停止加热,用湿煤压火或紧急停炉,除尽余火,迅速打开冷油置换阀门放油,但放油速度不可太急。把高位槽的冷油经炉管放人低位槽,同时用手摇泵将低位槽的油打人高位槽进行循环,用以降低系统的温度。如设置一条备用油路或自备发电机,把循环泵接通,恢复导热油系统的循环则更好。燃油、燃气的导热油炉如遇突然停电,除采取以上措施以外,还应立即熄火,并将炉门和烟道的捎板开大以降低炉温。

⑽ 每半年一次对系统中的导热油取样化验,如果酸值、黏度、闪点和残碳四项指标达到报废值时,应及时更换新油。更换新油时,应消除系统内壁的杂质污物,以免影响导热油的热效率和使用寿命。

导热油炉熄火后再点火时,炉膛内必须进行1O-15min强制通风,吹净炉膛内残留的可燃气体。

应时刻注意,严禁导热油超温运行,以免发生故障或影响导热汹的使用寿命。

2、系统正常的停车、开车的操作方法

正常停炉时,先停止加燃料和鼓风,热油循环泵应继续进行,炉排继续将余煤烧尽送出,或者将余火扒出,待炉膛温度降至200℃以下,停止引风,热油循环泵继续循环,当温度降至100℃以下,不致使炉膛内导热油温度回升至危险温度时方可停循环泵。如果是短时间停车,可以保持此温度,导热油循环泵继续打循环,待恢复系统运行时再逐步升温,当油温升至120-150℃时,应仔细检查加热系统是否出现热态试车第二、第三阶段的一些异常现象:如循环泵电机的电流及泵压产生波动、高位槽底部有锤击声、排空口有气体排出等。如发现以上现象,应停止升温,保温运行,待现象消失再继续升温。如果没有异常现象,加热系统一切正常,可按40-50℃/h的升温速度将温度升至工艺要求的限值,系统进入正常运行。如果是长时间停车,除按上述停车程序操作外,还应将系统中的导热油放入低位槽密封存放。下次开车仍按热态试车点火升温、脱水、排气的程序进行。

3、导热油炉停炉的情况及操作方法

液相导热油炉遇有以下情况应当紧急停炉。

⑴  突然停电或循环泵因故停止运转且不能立即启动备用泵时。

  ⑵ 工作压力、工作温度超过允许值,虽已采取各种措施,但不能下降时。

⑶ 主要受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等缺陷而危及安全时。

⑷ 安全附件失效、接管端断裂、紧固件损坏难以保证安全运行时。

⑸ 发生火灾且直接威胁到加热炉安全运行时。

紧急停炉时导热油循环泵不得停泵,必须继续运行,导热油炉燃烧系统应立即停止送煤和鼓风,炉排应快速将红煤送出,如遇停电,可采取湿煤压火或蒸汽灭火的紧急措施。

4、异常情况判定及处理

⑴导热油炉进、出口压差异常

①当进口压力升高,出口压力降低,进出口压差上升,说明加热炉炉管结焦出现堵塞。

② 当进口压力升高,出口压力升高,进出口压差突降,说明加热炉出口外部管道结焦出现堵塞。

③ 当进口压力下降,出口压力下降,进出口压差突降,说明加热炉进口外部管道结焦出现堵塞。

⑵锅炉回油温度高,用热设备温度上不去

①用热设备并联运行时,油路设计不合理,流量分配不均。重新调整管路设计,使流量合理分配。

②设备管道结焦,导热油裂化严重。清洗系统,更换导热油。严禁采取提高出口温度的办法来保证供热量,提高温度会加重系统结焦和导热油的裂化速度,形成恶性循环直至炉管爆裂。

⑶锅炉出炉温度低,供热量不足

①排烟温度超过400℃,则主要是积灰问题,应及时吹灰。

②燃烧强度不够。应着重检查锅炉后部出渣机水封、除灰器出灰口等处是否封闭不好,有无冷风大量漏人。

③泵入口压力下降时,可能是虑网阻塞,应开通旁路,将过滤器拆卸清理。

⑷循环泵异常情况

①循环泵的电流比正常值低,说明循环泵效率效率下降,流量下降。可能是供热管线积垢堵塞,应予以清洗。

②循环泵电流减小,泵出口压力回零,说明泵空转不供油。可能是泵气(汽)蚀所至,应及时采取有效排气(汽)措施。

① 循环泵压力不变,电流升高,而流量下降,则是导热油老化变           质,粘度增加所至,应及时更换或再生。

5、加热系统快速脱水的方法

⑴导热油加热系统中水的来源

① 导热油在生产过程中会产生微量的水,如精制油分馏塔有汽提设施,加氢过程中去除非理想杂货时,氧化物与氢气结合生产水。

② 导热油在储存时接触空气,将约有300PPm的水被油吸收、溶解。

③ 导热油锅炉出厂前进行水压强度检验时残留的水分。

④ 泄露或其它原因造成导热油中混入水分。

⑵导热油加热系统中水的危害

导热油温度达到100℃以后,水将开始快速汽化,循环泵抽空,压力表大幅度摆动,高位槽和膨胀管线由水击声,甚至造成高位槽向外大量喷油,由于长时间脱水造成系统无法正常升温,耽误了生产工期,造成能源的大量浪费,导热油也会因高温下催化、氧化作用而加速变质。

⑶导热油加热系统快速脱水措施

① 安装前先对炉膛进行烘烤,驱除炉管内强度实验残存的水分。

② 合理安装快速开工脱水线,减少脱水时间。

③ 系统必须具有足够的蒸发面积,例如带有人孔的高位膨胀槽,打开人孔,获得理想的蒸发面积,能够有效加快脱水进程。

④ 水分蒸发必须在高于沸点(100℃)时才能快速汽化,但又不能过(≯150℃),以免剧烈汽化,造成喷油。

⑤ 尽量避免导热油管路及用热设备内滞留点和循环死角,以免水分不能完全蒸发。

6、有效延长导热油寿命的方法

导热油加热系统正常运行后,油的使用寿命就成为用户最关心的问题。但是,使用寿命是一个综合的指标,不仅仅是由导热油的性能质量决定的。实际使用中曾有过这样的例子:同一型号的导热油在同一行业中两个相同类型的装置中使用,其中一个使用数年,而另一个仅一年就全部报废,同质量的导热油,使用寿命却相差甚远,主要原因在于缺乏对导热油特性的了解,系统工艺和操作管理没有达到导热油理想的使用条件。

导热油有“三怕”,即:怕污染,怕超温,怕氧化。不论是何种导热油,在使用过程中,如果不能有效避免上述三个问题,使用寿命都将大大缩短,甚至在很短的时间内就全部报废,给用户造成不可挽回的经济损失。因此在进行系统设计、安装和操作管理上都要充分考虑到导热油的这些特性。

⑴污染

造成导热油污染的原因主要有:系统管道内的焊渣、铁锈、炉管出厂时水压强度实验残留下来的水分,新、旧导热油的混兑使用,以及更新导热油时残留在系统内的废旧导热油等都会造成导热油的污染。为防止导热油的污染,应注意一下事项:

①对于新系统而言,在装填新油前必须确保系统内洁净、无水、无污染物、管道内残留的焊渣应尽量清除干净。

② 已使用过导热油的系统,在更换新油前应尽量将废旧导热油排放干净,如果导热油结焦严重,须彻底清洗后再加新油。

③ 初次使用或补充新油后必须及时进行脱水。

④ 循环泵入口处装过滤器并定期清洗,清除虑出的杂质。

⑤ 包装桶贮存的用户,应确保桶的清洁和密封,不宜露天存放。

⑵超温

导热油温度过高或局部过热后,就会发生裂解、缩合等劣变。因而必须保证导热油在其允许的温度范围内使用,并确保经过炉管的流速不低于2.5米/秒。重点注意事项:

① 所选导热油的最高工作温度应至少高于设计温度20℃以上。

系统循环流畅,循环泵工作状态良好,压力稳定,电机电流正常。

② 导热油温度超过100℃以后,循环泵必须连续运转,不能停泵。

③ 过滤器必须定期清洗,建议采用桶式过滤器替代Y型过滤器。

④ 高位槽内的油位保持在1/3以上,系统运行时不能有气体存在。

② 如采用电加热升温方式,电加热棒表面功率密度应小于2.6w/㎡

⑶氧化

导热油与空气中的氧气直接接触后,会发生氧化反应,即为老化。在常温情况下,导热油的氧化速度非常缓慢,但当温度超过60℃以后,老化速度就会明显加快。老化直接表现为生产有机酸、聚合物、胶质和沥青质,导热油的酸值升高、粘度增大,严重影响导热油的传热性能及使用寿命,同时易产生结焦危害。为有效防止导热油的高温氧化,系统安装及操作运行时应注意以下事项:

①高位槽、膨胀管线不能采取保温处理,其容积、高度、管线长度、

管径等设计、安装应同时符合导热油炉和导热油的工艺要求。

②脱水完毕后,必须及时关闭脱水(辅助排汽)阀门。

③导热油温度大于60℃后,不能长期接触空气,则必须采取有效的防老化措施。

7、导热油炉风量的调节方法

风量调节必须与供热量相匹配,通过调节风门或停开鼓风机、引风机调节风量,开停鼓风机、引风机调节风量应按先开引风机,后开鼓风机,先停鼓风机,后停引风机的顺序操作。

8、导热油炉出口油温的调节方法

导热油炉设置有电控制柜,将电控制柜上的出口油温显示控制表调至工艺所需要的温度范围,步骤如下:

油温显示控制表有上、下限设定,预调时先将设置开关拨至“下限”,旋转下限设定旋扭至所需工艺温度下限,再将开关拨到"上限"位置,旋转上限设定旋扭至工艺所需温度上限,最后把测量设定开关拨至测量位,即显示出口油温。

当鼓、引风机置于“自动”位,出口油温低于下限温度( t2≤t2L)绿灯亮,鼓风机、引风机自动运转,当出口油温处于上、下限之间(t2L≤t2≤t2h)灯不亮,鼓引风机继续运行。当出口油温超过上限温度(t2≥t2h)红灯亮,鼓引风机停止运行,炉膛内煤的燃烧程度降低,并发生报警信号。当出口油温回至上下限温度之间,鼓引风机继续停运,降至低于下限温度时,鼓引风机再自动投入运行,使出口油温保持在设定范围之内,并免得鼓引风机运、停过于频繁。

9、导热油炉进、出炉压力差的调节方法

一定的循环油的流量,对应一定的压差(△P),压差是为检测导热油循环而设。当循环油量下降时,压差也相应减少,故在使用前应先在压差表上设定一定的差值(一般在40-80kPa范围内),预调时先将测量/设定开关拨到"设定"位置,旋转设定旋转扭到正常工况值,再将开关拨到"测量"位置。即指示进、出炉的压力差,此值应大致与进、出油炉压力表值相一致(△P=P1-P2),如发现相差较大,可在循环泵停运时调整仪表背面的调零电位器;使其在测量位时显示导热油进、出口之间的静压值。当导热油热量因某种原因下降,压差表显示低于设定值,为防止导热油局部过热、结焦,应降低燃烧程度,故当鼓、引风机置于“自动”位时,鼓、引风机自动受控停运,红灯亮,并发出报警信号。

三、导热油加热装置系统的检查保养、维修及清洗

1、导热油加热装置系统的检查与保养

为确保系统的正常安全运行,使设备长期处于良好状态,加强对设备的检在保养十分重要。对设备的检查应分为四级:一级是日检,即操作人员每日按巡回检查制度的规定进行常规检查,这种检查可防微杜渐、防患于未然,发现问题及时处理,将隐患及事故苗头消除在初发时期。检查的内容应当包括循环泵、上煤机、出渣机、鼓风机、引风机、炉排等机械设备运转是否正常,各种计量仪器仪表是否准确,系统管路、阀门等连接部位是否有滴漏等。二级检查每周一次,由工段长组织各班长对系统进行全面检查,对于重点部位以及根据日检记录,周内曾出现过异常现象的设备或附件进行详细"会诊",同时,对于循环系统导热油量是否充足,炉排有无损坏,高位槽液位是否正常进行重点检查,发现问题及时解决。三级检查每月一次,由生产车间分管设备及安全的负责人组织工段及班组长对整个运行系统的装置进行通检,并对一些关键部位进行维修保养,如校对各种电控仪表,保证其准确度;给各传动部分加润滑油,保证其正常运转;对燃烧系统损坏的部位进行修补;补充高位槽的油量,使其保持正常液位;打开油炉清灰口进行清除等。四级检查每年进行一次,由企业分管领导组织有关设备管理部门、生产部门、安全部门的负责人参加,通过检查对于发现的问题及时处理,安全隐患及时排除,需要维修的部位组织维修,根据需要进行压力测验,以检验系统承受压力的情况,并根据规定对在用的导热油进行抽样化验,并补充新油。

2、导热油加热装置系统的定期检修

加热设备除日常进行检查保养外,应当定期进行检修。设备的大修理需每年停车进行一次。停车检修一般应包括以下内容。

①制定检修计划,列出检修项目、进度、检查验收标准要求等。

②检修所需要的备品、配件、材料等应选用正规厂家的合格产品。

③对于电力设施、计量器具、仪表等,需要送标准计量部门检查校正校验的应按规定程序进行,校验校正后应加铅封,并应取得校验校正的证明文件,结果记人技术档案。

④根据需要进行压力试验,做压力试验时,系统压力应为工作压力的1.5倍,升至所需压力后,应关闭阀门稳压20min。

⑤进行系统清洗(另有详细介绍)。

⑥检修需要动用电、气焊时,必须由取得电气焊资格的人员实施同时应办理动火批准手续,并指定专人监护,制定相应的防火、防爆措施,若焊接盛有导热油的容器或管道时,必须把导热油清除干净。

⑦检修气相导热油炉的设备管路时,应在停车之后,将管内物料全部放净,关闭所有储槽与炉边管线上的阀门,切断管线之后进行严格冲洗并吹净管路方可进行检修。检修人员应配备防毒面具、安全带,有专人监护,并有充足的通风和人工照明。

⑧对于需分解检修、更换的设备、拆卸的零部件,应按先后顺序依次摆放整齐,容易错混的在做好标记后依次进行修理、清洗,安装时按相反顺序依次安装。

⑨检修完毕之后按照试车的程序和步骤进行试车,检验检修的效果,如试车正常,整个系统将进入正常运行。

⑩开车运转正常后,各相关人员应在验收报告上签字,以示负责。

3、导热油加热装置系统的清洗

①清洗意义

导热油在加热装置系统运行时,由于热氧化、热裂解和热聚合的作用,容易产生一些碳链的稠环芳、胶质和沥青质等大分子高沸物胶状物,这些油泥性物质附着在管壁上,时间长了形成结焦,势必影响换热效果,降低热效率,同时降低了炉管中的流量,也阻碍了导热油在管道中的运行速度。结焦结垢严重时有可能将管道堵塞,使炉管报废,甚至会引起爆炸。为了保证加热系统安全正常运行,延长导热油使用寿命,同时也延长加热设备的使用寿命,必须对加热系统进行清洗。

②清洗剂选择

导热油炉炉管及系统中的污垢,主要以有机物为主体,此种物质具有亲油性、憎水性的特点,它不易分散或溶解于水,但一般可溶于有机溶剂,适合用氧化分解的化学方式去除。选择清洗剂应选择溶解力、分散力强,能通过表面的活力、物理力以及热分解、流体动力、冲击力、摩擦力等作用使污垢剥离、分散、溶解、除垢效率高、工艺简单、劳动强度低、可进行机械化操作、安全可靠、保护环境,对清洗对象无二次污染、经济实用的清洗剂。

四、导热油加热装置系统常见故障、异常情况的排除及处理

1、导热油加热装置系统常见的故障

导热油加热系统装置系统常见故障主要为高位槽超温、导热油快速老化、用热设备无法升温、系统压力偏高、系统压力偏低、温差变大结焦、系统中电流及泵压波动幅度过大等。

2、高位槽发生溢油的原因、预防及处理

高位槽发生溢油现象,其原因是:⑴、加热装置系统循环着的导热油的压力超过它与高位槽的压力差时,油气混合物就会从高位槽冒出,造成溢油;⑵、系统中的油温骤然变化,引起油的组分也发生变化,油的体积随之膨胀,油压急剧升高,整个系统失衡而造成溢油。

溢油现象发生的时机、环境条件的影响大致有以下几个方面:一是脱水排气时升温速度太快,使导热油中的水分急剧生成蒸汽,导热油中的低沸点挥发物与之混合强烈冲击高位槽而造成溢油;二是一个供热系统供多台用热设备,因每个用热设备使用温度或回油温度不尽一致,当高温的导热油快速而大量地冲入低温系统的冷油中,促使低沸物大量汽化蒸发,体积急剧膨胀,引发高位槽溢油;三是因突发情况,如循环泵发生故障、突然停电、系统泄漏等,迫使加热系统循环中断,炉膛中的高温不可能短时间降下来,故而使油温迅速上升,导热油中的高沸物、低沸物都因高温而大量汽化蒸发,直冲高位槽而造成溢油。防止和解决上述溢油现象的方法是两慢一快:遇到第一种情况,要慢,脱水排气时升温速度缓慢,要严格按升温曲线的要求缓慢升温,视压力波动及排气情况调控升温的速度;遇到第二种情况也要慢,即向低温用热设备供油时,阀门要缓慢打开,开始要控制流量不可太大,流速不要太快,使冷热油的热交换慢慢"适应"、平衡;遇到第三种情况要快、要迅速果断地停止燃烧,停止鼓风,扒出炉膛中的余火,将导热油炉与加热系统隔断,立即将高位槽的冷油通过炉管流入低位槽,以冷却炉管,并用手摇泵(如有电源和并网循环泵,使用机械设备更好)将低位槽的油不断地打入高位槽,对炉管进行循环冷却。在采取紧急措施降低油温保护炉管的同时,针对造成故障的原因,及时排除,使系统恢复运行。

3、导热油泄漏的危险及处理方法

在导热油加热装置系统的配管、闸阀等连接处,以及在导热油的装运过程中,都可能发生导热油的泄漏现象,泄漏的导热油与空气直接接触将发生氧化反应并释放热量。泄漏的导热油如遇局部过热会冒烟,如果其蔓延到可燃物,可引发火灾,特别是那些自燃点较低的矿油型导热油泄漏引发火灾的潜在危险性更大。有的导热油渗漏到保温层,与空气接触会发生氧化反应,而这种热量包裹在保温层中不易挥发,促使其温度逐步上升,当其超过自燃点时,就可能引起着火。因此对于导热油的泄漏应采取及时正确的处理措施,避免造成危害和损失。对于未采取保温措施的法兰、闸、阀配管连接的部位有泄漏,应及时采取堵漏措施;对于采取了保温措施的法兰、闸、接头等传线连接处发生泄漏,并发现有油烟冒出,应立即逐层剥离拆除保温材料,进行堵漏。如果泄漏严重,采取堵漏措施不能奏效时,必须停止系统的运行,进行修补更换部件。在清除泄漏故障时,首先要清除现场可燃物,并备有消防灭火器材。

对于泄漏出的导热油,少量滴漏到地上的应用棉纱、抹布擦拭干净,所用棉纱、抹布按废弃物的处理规定处理;如果泄漏量大,应将其收集起来作为燃料或者回收再生。

4、系统中电流及泵压不稳的原因及处理方法

造成导热油加热装置系统压差不稳的原因是多方面的,应当查清原因,有针对性地解决和处理。

如因炉管结焦堵塞管路而造成压差降低,应当清除结焦,疏通管道;

如因过滤器污物堵塞影响导热油的流速而造成压差不稳,应清洗过滤帮,清除污物堵塞,保持其畅通;

如因导热油长时间运行损耗或漏油,系统内油量不足而引起压差不稳,应堵塞漏洞,向系统添加新油;

如因导热油劣化,黏度增高,流量降低等原因而引起的压差不稳,应添加或更换新油;

如因系统中或导热油本身水分及低沸物未脱净而引起压差下降,应进行脱水排气;

如因导热油进出口油温超过限值,油温达不到工艺要求而引起的压差不稳,应严格控制导热油炉进出口的温度;

如因设备超负荷运行而引起压差不稳,应控制负荷或调整设备。

5、导热油结焦对加热系统的危害性及预防解决方法

导热油在加热装置系统中运行,由于受热而发生氧化、裂解和聚合反应,其中氧化反映和聚合反映是导致导热油结焦的主要原因。氧化反应使导热油生成低组分或高组分的酸性物质,这些酸性物质进而生成胶质、沥青质等粘稠的物质附着于管壁,最后形成结焦;聚合反应会生成动稠环芳烃、胶质、沥青质等大分子高沸物,这些物质聚集在加热系统及管路,逐渐形成结焦;而裂解反应的分解有气体、高挥发性物质、可溶性聚合物和不溶性聚合物,其中不溶性聚合物系高度聚合产物或焦炭产物,它也可使传热面结垢。

这些高分子碳颗粒如果不被导热油带走,就会在管壁上形成焦炭隔热沉积层,使管壁温度升高,热效率降低,排烟温度升高,消耗增大。同时,为满足工艺所需的温度,只能提高燃烧强度、增加系统内导热油的温度,这样,炉管壁的温度会大幅度提高,最后必然导致炉管损坏、烧穿,进而引起着火,甚至引起爆炸等严重后果。同时,系统中的导热油也因超温的影响而变质,造成早期老化,缩短其使用寿命。

解决结焦的办法就是除焦。一般除焦采用的方式是清洗,而清洗所能解决的只是氧化反应和聚合反应初期形成的高碳粘稠物,如果完全形成石墨化焦炭,焦炭层在管壁已经达到一定的厚度,管子的损坏已经非常严重,清除就不再有意义了。

解决结焦真正有效的办法是找到结焦的影响因素,有针对性地采取有效的预防措施,避免结焦。

导热油结焦与导热油的质量有关。导热油的热稳定性的优劣关系到导热油的氧化安全性,热稳定性好则氧化安全性就好,其结焦的速率就慢,所以选用具有优良热稳定性的基础油和高温抗氧剂、抗垢添加剂制取的导热油可减少或延缓结焦。

导热油的结焦与设备安装是否合理、系统设计所提供的各种参数是否符合工艺要求有关,所以对导热油加热装置系统的设计、安装一定要严格执行国家有关规定,设备安装完毕要按工艺要求进行检查验收,对于不符合规定及达不到工艺要求的,在调试时认真进行整改。

有了高品质的导热油,有了设计、安装合理的设备,另一个关键的因素就是使用装备的人员。操作人员的综合素质高、责任心强、严格按照操作规程操作,切实控制好几个操作要点,如控制好导热油在运行中的温度、流速、压力等环节也可减少、延缓结焦的发生,延长导热油及其设备的使用寿命。

6、导热油在使用过程中防止静电发生的方法

因导热油的电阻率在1012~1014cm的高值区域,故在使用过程的环境条件下,有产生静电的可能,所以在系统的设计、安装时,应当采取有效的接地防静电措施。在使用过程中,应注意一些容易产生静电的环节。如向储油槽、油桶等容器中装油时,注入管子应插入容器的底部或者沿容器的边壁注入,不可将注入管悬在容器的上部注油,同时,如果需在罐口或桶口加过滤网,注油时,应避免使用金属滤网或易产生静电材料的滤网;导热油在管道中的流速不能超过lOm/s,以防止因流速过快,加大摩擦力而产生静电导致火灾发生。

 

                          

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